所有人都在议论这萎靡的挖机价格。5吨车从30万爆跌到15万，4年里一次次不断的应战着挖机价格的底线，车商们一次又一次的冲突挑逗着挖手们的心脏。

  新浪财经新闻表明2019年截止至11月份，挖机销量超21万台。这在某种程度上预示着什么？又有21万辆兄弟们投入了战场！

  挖机，一个适当周期性的职业。一台挖机惯例运用的寿数大约在两万小时左右。均匀也便是5-6年。

  “头三年给厂家打工，中三年给司机打工，后三年给配件厂打工。”意思是：头三年你是挣一台车钱，也便是本金。后头便是剥削这台车的剩余价值，你运用的越久、越够本。现在呢？

  年青的挖机老板们，用热切的心境去提高着施工方的口味。新、快，渐渐的变成了进入工地的完美理由。这让老车们现已没了生路。这没办法。具有丰厚经历和必定财力的老车主忍痛换了一个所谓性能好价格低的国产巨子，而几年前高价购买的合资车辆不到退休年龄面临着提早下岗。

  受到冲击的旧车残值正在损害着每一个挖机老板。一代新人换旧人。这个新车和旧车的别离究竟在哪？

  就在他买到手的一会儿。他就成为了一台“旧车”！不到3个月的时刻，一台新车价格能起浮3万。你到手的车现已让你丢失了3万！

  很多萌新车主为了一个小老板的愿望挤进这个浪潮里，可是一不要紧二没军师的兄弟们为了活下去也是八仙过海各显神通。

  降价很显然是一个最有用的办法。他就像是一杯白酒，尽管不能看病，可是他能忘掉痛苦，还tm上瘾！

  每一个小时降10块钱。阐明不卖车的状况下。依照两万小时的寿数。车主丢失了挨近15万！！！而这15万。仅仅是一个人。而这个被打破的商场呢？几十万台呢？

  一部分司机去创业了，一部分学徒去创业了，车多人少导致二把刀也是一人难求。

  替班价格翻倍、司机价格翻倍，无论是内行仍是菜鸟，只需肯干事，都能盆满钵满。

  可这“一刀切”的涨价，导致的是什么？导致的是没有差异。新手内行拿的薪酬差不多的状况下，让老师傅的驾龄技术优势没有了金钱加成，势必会反向强逼师傅们脱离这个职业或许进军当老板。

  留下的都是中规中矩的学徒，和中规中矩的师傅。这让司机圈仍然活泼。一个古怪的恶性循环让车多人少的不幸状况进一步恶化。这会逼着人力本钱上涨，好吗？老司机不是一天养成的，这么昂扬的替班和司机费用逼着各位小老板们用不起也不敢用替班和司机......这又要倒逼司机降价揽工。高额的用车本钱又让老板们无力担负带学徒的重担，看不到期望的老师傅们挑选转行或许投入老板的职业！

  这场竞赛热心似火，又处处充满了涂满蜜糖的毒药。虚伪的富贵掩盖不住苍凉的萧条！