AMG G 63的AMG全时四轮驱动体系的扭矩分配更倾向后轴，前后分配比率为40:60。这种分配的办法可保证车辆在公路行进时愈加活络，加快时可取得更大的牵引力。上一代车型的前后轴扭矩分配比则为50:50。

  梅赛德斯-奔驰G级得到了历史上最大的改变，那就是新款梅赛德斯-AMGG63。全新的AMG G63有着强壮的驱动体系，还有新开发的AMG RIDE CONTROL悬架、AMG专用变速器形式、宽屏驾驭舱、全新内饰，而标志性的AMG驾驭功能则归于4.0L V8双涡轮增压发动机，并还有9AT、全轮驱动(40:60)、三把差速锁、双叉臂独立前悬架、自适应可调理阻尼来为其如虎添翼。

  20款奔驰G63前后轮拱采用了喇叭形规划，这令它看起来更具肌肉感，大尺度轮毂规划为它增加了必定的运动气味，装备的大尺度卡钳直观显示其内部包含的足够动力内容。尾部后挂规划直观显示其越野特质，矩形的尾灯造型与方正车身规划相照应，点亮后的辨识度也是适当的好的。

  V8发动机代号为M178，4.0T，585Ps和850Nm，装备9速变速箱，尽管奔驰G的体重非常大，但论加快才能也相同毋庸置疑，4.5s破百很轻松。一人一机的铭牌被嵌入发动机外壳，许多AMG车迷为此引认为豪，这是一种荣耀，也代表着奔驰大G的一丝不苟。

  20款奔驰G63通过全新改款造型规划彻底沿用开始形状，但新加入了LED灯火技能，圆形大灯?车头两头的经典造型转向灯?以保存，泊车时供给方位感指引，C字形尾灯也忠于前作。后视镜也换?了?契合空气动力学规划的圆润造型，应该可以降?行进中的风噪侵扰。

  进口奔驰G63 AMG有着天然的魅力，这能让每一个人都能爱上它，仅仅它的价格太高，许多人只能望尘莫及，所以奔驰G级成为了人们的愿望之车，还带有复古的气味，奔驰G级的经典之处，再比照和它造型类似的牧马人就会发现这种复古车型的魅力，仅仅这种魅力是多面的。

  带有自适应可调式减震体系的AMG行进操控（AMG RIDE CONTROL）悬挂为标配。这种全自动电控体系可依据当时需求来调理每个车轮的减震，然后提高行进安全性和舒适性。每个车轮的减震是独自调理的，而且是以驾驭风格、路面条件和所选用的悬挂设置为根底。例如，驾驭员可随时依据与加快度或车速相关的丰厚信息来选用抱负的操作点。 驾驭员可通过中控台的按钮，在“舒适”、“运动”和“运动增强”这三种不同的减震形式中随意挑选，然后取得所需驾乘体会。