2月27日，天气晴朗，武汉地铁环线号线丹水池站—科普公园站区间风井建造如火如荼，这是武汉现在在建最深基坑，深达48.8米，现在现已开挖至24米。

  上午，长江日报记者来到江岸路与京广铁路交叉口东侧施工现场，这儿紧邻江北快速路，间隔长江大堤坡脚线米。施工方中铁十四局丹科区间风井工区司理董仲月介绍，武汉地铁12号线丹科区间从青山科普公园站穿越长江，至江岸区丹水池站，总长约4012米。依据地铁规划的基本要求，当区间长度超越3500米，需求建一座风井，确保通风需求。

  “丹科区间风井深48.8米，长14.4米，宽21米，为武汉市在建最深基坑。”董仲月介绍，基坑分为地下9层建造，上一年年头开端围护结构施工，现在正在进行基坑开挖、全体的结构施工。

  “风井基坑选用逆作法，从上往下，一边开挖，一边做结构。”记者跟从董仲月深化基坑底部，现在风井现已施工至地下3层，只见施行工程人员正在将围护结构地连墙外表凿毛，绑扎钢筋做模板，然后预备浇筑混凝土。“由于咱们选用叠合墙，全体的结构的墙要与地连墙紧密结合在一起，为了愈加贴合，要将地连墙外表凿毛。

  ”这么深的基坑，挖出来的土怎样运上去呢？董仲月说，刚开端选用长臂挖机，直接伸入基坑挖土，当基坑越来越深，挖机的“长臂”够不到底部时，便将一台小型挖掘机放入基坑底部，地上选用履带式码头吊，码头吊的抓斗深化基坑，小挖掘机给抓斗“喂土”，然后抓斗将土吊出地上。

  据了解，丹科区间风井估计本年5月封底，为越江大盾构8月穿越风井创造条件。董仲月介绍，为了抢在汛期降临前封底，完结全体的结构施工，40余名施行工程人员正在抓紧时间施工。