共享单车推出后，受到市民的欢迎，接下来共享充电宝、共享口罩也相继出现。近日，南京街头又出现一种共享电瓶，供电动车主换电瓶使用，主推人群为外卖小哥、快递小哥等。不过，现代快报记者走访发现，它并没有想象中那么火爆，反而显得有一点冷清。不仅如此，具有共享特性的电瓶，在安全、隐私等各方面的问题也让市民觉得“摸不准”。

  “就这几个月吧，这里突然竖了一个柜子。”于女士发现，南京长虹路一家电动车店门口出现了一个蓝色柜子，一人多高，“一开始以为是快递柜，走近看才知道是换电柜”。

  现代快报记者通过调查了解到，换电柜相当于电动车的“共享充电宝”流转箱。换电柜分为很多个存放电池的小格子，在柜顶张贴了一张二维码，供使用者下载相应App使用。

  长虹路这家电动车销售门店老板称，换电柜区域经理承诺，把换电柜放在这里，并进行一定的推荐，每月就可以给一些费用补贴。但具体数额他不愿意透露，只表示，“来我这里换电动车电瓶的人，一般就在店里换了，价格也不贵。那个换电柜就算推荐了，也是看热闹的人多，用的人很少。”

  10月13日10点，记者在长虹路换电柜门口等了两个小时，路过的快递小哥、外卖骑手不少，但没有人使用换电柜换电。接着，记者前往新街口地区红庙巷口，这里也曾有一个同品牌的换电柜，但已搬走。路边商铺老板说，之前这里确实有一个换电柜，但一直没通电，前几天就被搬走了。

  为什么共享充电宝、共享自行车的普及率不低，但是共享电瓶遭到冷落？记者试用了一下。首先下载换电App，在进入这款App时就碰到第一个问题：软件提示，需要向用户申请以下权限，包含了存储、电话、位置信息、相机、麦克风、蓝牙等。若用户不同意开通全部权限，则无法使用。

  记者发现，该换电柜只支持60V的电瓶更换，且需交纳500元押金。电瓶的租借价格并不便宜，30天的租金为360元，60天的租金为570元，90天的租金为840元。最长可以租借1年，费用为3000元。

  换电瓶的过程耗时不到一分钟。首次使用时点击手机上“开始换电”，柜门就会弹开，取出充好电的电瓶即可。已取得电瓶的用户，在换电时只需把使用的电瓶放进去，插好插头，关上柜门后，另一个柜门随即弹开，就可以把充好电的电池取出使用了。

  如果你家门口有这样的换电柜，你会选择买一辆不配电瓶的电动车，然后每月花360元租个电瓶吗？

  外卖骑手小程和记者说，他不会使用共享电瓶。“我们的电动车都是公司发的，要是私自换了电池，就和公司说不清楚了。”这也是大多数受访外卖骑手和快递小哥的心声。

  快递小哥小高说，他们一般上午理货，中午、下午配送，电动车都是统一在单位充电。“就算碰上电瓶半路没电，路边2块钱的快充就能解决的问题，没必要花几百块钱去租。”

  据了解，目前市面上的电动车销售点电瓶换购价，48V只需要230元左右，60V换购价也只要350元左右。不管是2块钱的快充，还是到销售点换购电瓶，都比共享电瓶便宜不少。

  不仅如此，一家电动车销售点的工作人员和记者说，各个电瓶车厂家的电池盒大小不完全一样，在某一些程度上来说，电瓶也不是都能通用。

  还有电瓶的安全问题。市民王女士说，“现在原装电池都可能自燃起火，换来的电瓶是不是真正安全呢？”

  据媒体报道，目前全国范围内已有20多个换电企业品牌。以记者探访的该款换电柜为例，在全国已有近2000个点位，注册用户达到4万多人。

  记者采访中，有多名市民呼吁：希望有关部门加强监管，让换电柜能很好地布局。就这样随意安置在街头巷口，对公共空间有影响，也担心电瓶在柜中充电会引发火情。

  带着问题，记者正常采访了该款换电柜的南京区域经理刘经理。他表示，该换电品牌是2020年9月入驻南京的，目前在南京共设有300多个点位，分布在物业、写字楼、商户、电动车销售点处。“我们换电柜中的电瓶，一次可以跑100公里，续航四五个小时。”

  刘经理说，换电柜并不是随意布局的，在布点前经过有关部门的许可。“我们的换电柜在布点时都会向消防部门和市场监督管理部门申请审批。”即便如此，刘经理坦言，换电柜是新生事物，他们也是摸着石头过河。如果有关部门可以尽快出台行业规范，对于换电柜企业也是一件好事。