晨报1日讯 一位具有5辆大卡车的车主向记者具体叙述了残土车“张狂”的原因和拉运职业的内情。

  据他讲，一个一般的建筑工地开槽，需向外挖运土方几十万立方米，对外发包的价格约为每立方米15元钱左右，工程款近百万元。车主假如知道哪个工地要开工，就得打“前站”，自动联系人，并且还不能直接找到工程发包单位，还得有中间人。中间人想方设法拿到活儿后，层层转包，靠“拼缝”赚钱。“层层扒皮”后到最终承揽人时，每立方米价格也就在10元左右。

  中间人要雇来挖掘机挖土、装土，还要找来残土车运送这些土方。所以，车主大都和这些中间人打交道。租台挖掘机每台班（24小时）费用在3000元钱左右；雇辆残土车10公里运送间隔费用在100元钱左右。土方工程层层转包到干土方人手中时，里边的赢利空间早都被榨干了，承揽人不让车辆超载就会赔钱。所以，承揽人要求挖掘机司机给每个大卡车都多装，以节约运送费用。

  超载对车辆危害很大，作为车主谁都不愿意超载，但事实上不超载底子做不到。现在哈尔滨市的残土车有近千辆，车多活儿少，车主想找活儿十分不容易。车主尽管疼爱车，但不敢开罪人家，只能忍辱负重，听之任之。除了承揽人要求尽快把工程干完的原因外，作为车主和司机对此也都有职责。车主为了多赚取运送费用，会同工地内其他车主抢着拉土，看谁的车每晚拉的多、赚的多。

  据这位车主介绍，他家养了5辆大卡车，首要用来拉残土和建材，到现在有四五年了，历来没办过任何手续，但一向都在运营。

  这些残土车的粗野行进也有奥妙，由于大大都车只要前车牌没有后车牌，且车厢后边的放大号遍及模糊不清。在违章闯红灯后，“电子交警”抓拍不到车辆号牌和放大号。一旦交通肇事逃逸，也没有人能看清楚它们的车牌。一起，这些残土车都是“大吨小标”的车。许多车主在购买车辆时，专挑那些车体大、车厢大，但核定载货量小的车型，这样做才能够按小吨位车辆规范交纳养路费。运营中吨位超支大卡车，只需补交必定费用便可完事。

  据哈尔滨市交通局运管处担任的人介绍，现在，哈市挂号在册的载重7吨以上的翻斗车共有341辆。其间，挂号荷载七八吨的居多，占70％左右；挂号为20吨左右的屈指可数。这些翻斗车大多为个人一切，每家有一两辆、三五辆的占大都，规划较大的公司每家具有二三十辆。而实际上，货物运送商场正在运营的大中型翻斗车有800辆至900辆，其间约500多辆挂的是外地车牌。