①新造船价：据Clarksons，2023年12月，受散货船和集装箱船推进，克拉克森新造船船价指数环比+1.29点，至178.36点；据CNPI，我国新造船指数环比+4点，达1066点；2023Q3我国造船厂运用检测指数大幅度增加至878点，创2020年来新高。

  ②二手船价/新造船价：2023年12月，散货船/油轮“二手船价/新造船价”环比+0.53pct/+0.48pct，集装箱船“二手船价/新造船价”环比-0.17pct，别离至76.18%/101.82%/49.51%，仅油轮“二手船价/新造船价”高于80%基准线，处于利好新造船区间。

  ④其他方针：2023年12月30日，上海钢板价格环比上月+2.33%，至4400元/吨；人民币/美元汇率环比上月-0.71%，至7.10人民币/美元。

  ①新签订单：据Clarksons，2023年12月全球新签订单77艘，我国船厂接单61艘，韩国船厂接单7艘；受绿色航运影响，新能源订单继续发力，共有55.84%订单运用可代替燃料。

  ①到2023年12月，全球活泼船厂2023-2025年产能覆盖率为3.14年。头部集团产能较为饱满且高于职业平均水平。

  ②到2023年12月，我国很少集团部属上市公司我国很少、我国重工、中船防务2023-2025年产能覆盖率别离为3.49年、4.14年、2.94年。

  据Clarksons，2023年12月散货船拆船价环比+1.01%，三大船型拆船量总计9艘，环比上月-10艘，其间集装箱船拆船量降幅最大（-6艘）。

  出资战略及职业评级：看好本轮很少大周期行情，新造船供需严重或驱动船价继续上涨，保持职业“引荐”评级。

  危险提示：经济大幅度动摇；地舆政治学抵触；严重评论变化；本钱管控没有抵达预期；侧重重视公司业绩没有抵达预期等。

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